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讀者關(guān)切

我經(jīng)營一家傳統(tǒng)制造企業(yè)，貨物交易量比較大，物流費用在生產(chǎn)成本中占比不小。進(jìn)一步降低交通物流成本，將有哪些舉措？

降低全社會物流成本，是支持實體經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)國民經(jīng)濟穩(wěn)增長的重要舉措。

近年來，在各方面共同努力下，我國交通物流降本提質(zhì)增效取得階段性成效，全社會物流成本水平保持下降態(tài)勢。2024年，全國全社會物流成本節(jié)約了約4000億元，其中交通運輸成本降低了約2800億元。今年前三季度，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率已降至14.0%。

“十五五”規(guī)劃建議強調(diào)，降低全社會物流成本。

“‘十五五’時期，交通物流發(fā)展將著力推動四個轉(zhuǎn)變?！苯煌ㄟ\輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一是由聚焦物流環(huán)節(jié)自身整合向主動融入和服務(wù)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)變，二是由傳統(tǒng)要素驅(qū)動向智慧化綠色化賦能轉(zhuǎn)變，三是由聚焦干線環(huán)節(jié)向暢通城市群都市圈城鄉(xiāng)物流配送體系轉(zhuǎn)變，四是由聚焦暢通國內(nèi)大循環(huán)向促進(jìn)內(nèi)外高效連通轉(zhuǎn)變。

圍繞“四個轉(zhuǎn)變”，下一步促進(jìn)交通物流降成本將從以下幾方面著手——

促進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)融合。推進(jìn)高等級公路、干線鐵路、高等級航道向重要生產(chǎn)基地、規(guī)模化制造業(yè)集群延伸。推動具備條件的內(nèi)河航運短支線、鐵路專用線與重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型制造企業(yè)便捷聯(lián)通。支持引導(dǎo)經(jīng)營主體依托重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)交通物流“園中園”。

推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。交通運輸部將會同有關(guān)部門制定新一輪推進(jìn)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)行動方案，以內(nèi)陸港、港口、中歐班列集結(jié)中心、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)園、大型物流園區(qū)等為載體優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。

培育綜合物流集成商。在公路領(lǐng)域，推動公路貨運企業(yè)打造國際公路運輸、冷鏈物流、大件運輸?shù)阮I(lǐng)域物流服務(wù)品牌；在鐵路領(lǐng)域，鼓勵鐵路企業(yè)發(fā)展物流總包，提升鐵路“門到門”全程物流服務(wù)能力；在水運領(lǐng)域，支持航運企業(yè)大力拓展汽車、冷鏈等細(xì)分物流市場；在航空領(lǐng)域，支持航空物流企業(yè)擴大機隊規(guī)模，發(fā)展定制化、專業(yè)化、精細(xì)化物流服務(wù)。

培育壯大行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。一方面，持續(xù)推進(jìn)智慧港口、智慧航道、智慧公路、數(shù)字鐵路、智慧機場、智慧物流樞紐建設(shè)，加快公路水路領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。另一方面，積極開展低空無人機配送試點，探索發(fā)展全程航空物流等服務(wù)。（記者 韓鑫）