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　　內蒙古，這片肩負服務全國發(fā)展大局重任的廣袤大地，始終緊扣“兩個屏障”“兩個基地”“一個橋頭堡”戰(zhàn)略定位，以“交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒”重要指示為根本遵循，以“交通強國、鐵路先行”為引領，全力構筑現(xiàn)代化綜合立體交通體系。其中，高速鐵路憑借高效、綠色、安全的鮮明特質，已成為貫通區(qū)域、連接內外的發(fā)展動脈，為內蒙古高質量發(fā)展注入強勁動力。

綜合檢測列車正在包銀高鐵包惠段進行拉通試驗（楊睿迪攝）

　　為將戰(zhàn)略藍圖轉化為實景畫卷，2020年4月，在內蒙古自治區(qū)政府和中國國家鐵路集團有限公司共同推動下，內蒙古交通投資(集團)有限責任公司與中國鐵路呼和浩特局集團有限公司作為出資人代表，正式組建內蒙古高速鐵路有限責任公司，注冊資本金423.7億元。自成立伊始，內蒙古高鐵公司堅持黨建引領，以鑄牢中華民族共同體意識為主線，深入貫徹新發(fā)展理念，從規(guī)劃藍圖到可研初設，從前期籌備到開工建設，集寧至大同至原平高速鐵路(內蒙古段)、包頭至銀川高速高鐵(內蒙古段)相繼建成通車，為草原高鐵的騰飛奠定了堅實根基。

正在建設中的高鐵線路（受訪者供圖）

　　2024年12月31日，全長72公里的集大原高鐵內蒙古段建成運營。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，標志著內蒙古中西部正式融入全國高鐵網(wǎng)絡。該線路將呼和浩特、烏蘭察布等自治區(qū)核心城市與大同、太原、鄭州等中部樞紐緊密相連，并高效聯(lián)通武漢、杭州、上海以及重慶、成都等南方核心城市，讓塞外與江南“千里一日還”成為現(xiàn)實。

包銀高鐵開通首日（受訪者供圖）

　　2025年12月23日，全長422公里的包銀高鐵包惠段順利通車，成為京蘭通道的核心區(qū)段;同步建設的銀巴支線，宛如一條穿越沙海的鋼鐵紐帶，承載起新的征程。

　　該線路不僅強化了包頭、巴彥淖爾、烏海、鄂爾多斯等主要城市與寧夏銀川、甘肅蘭州的聯(lián)系，更以蘭州為樞紐，將內蒙古與新疆乃至整個 “一帶一路” 西北通道深度融合，打通東西雙向開放的交通脈絡。兩條高鐵相繼貫通，形成了聯(lián)通內外、輻射全域的交通骨架，不僅實現(xiàn)了內蒙古交通史上的跨越，也為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入了強勁動能。

　　藍圖落地，非一日之功。在自治區(qū)黨委政府和國鐵集團的堅強領導下，在內蒙古交投集團與呼和局集團公司的大力支持下，內蒙古高鐵公司組織各參建單位，以技術突破與實干創(chuàng)新勇闖難關：集大原高鐵應用嚴寒地區(qū)無砟軌道抗裂耐久性技術，破解北方地區(qū)低溫施工難題;包銀高鐵黃河特大橋采用 “連續(xù)鋼構 + 斜拉橋” 組合結構，以精湛工藝跨越天塹;銀巴支線賀蘭山隧道憑借超前地質預報等先進技術，成功化解富水斷層等施工風險。從春寒料峭到冬雪紛飛，從樁基初立到隧道貫通，無數(shù)建設者日夜奮戰(zhàn)，以心血與汗水共同譜寫了新時代交通強國的內蒙古新篇章。

一列高鐵列車正通過呼和浩特東河（受訪者供圖）

　　高鐵建設，如同強勁的經濟引擎，不僅拉動了上下游產業(yè)協(xié)同發(fā)展，更深層次優(yōu)化區(qū)域經濟融入新發(fā)展格局。動車飛馳，極大地壓縮了時空距離，更在文旅融合、民生改善等領域釋放出巨大潛能，促進人流、物流、資金流、信息流加速奔騰。它將內蒙古的美景串珠成線，讓“快旅慢游”成為生動實踐，使沿線文旅產業(yè)迎來發(fā)展的黃金期?！扒宄康牟菰职讶猓淼慕菬岣擅妗保@樣跨地域生活體驗，已成為旅客的尋常旅程。高鐵的價值，更深植于民生。它讓異地就業(yè)者往返更便捷，讓親人團聚路途不再遙遠。邊疆，正崛起為新的核心樞紐;古老的絲路古道，從未像今天這樣人暢其行。高鐵，深刻改變了內蒙古大地的發(fā)展格局與民生福祉，顯著提升了各族群眾的獲得感、幸福感與安全感。

一列高鐵列車正在疾馳（受訪者供圖）

　　五載耕耘，碩果盈枝，內蒙古高鐵網(wǎng)絡已初具規(guī)模。立足“十五五”規(guī)劃開局新起點，內蒙古高鐵公司將持續(xù)弘揚蒙古馬精神，以奔騰不息的奮進姿態(tài)，緊扣“一圈、一廊、一通道”戰(zhàn)略布局，全力推進呼包、包鄂榆、呼朔太、齊海滿等高鐵項目建設，讓高鐵成為貫通內外的開放樞紐、賦能發(fā)展的活力引擎，帶著沿線各族人民的殷切期盼，駛向更加繁榮美好的未來?。ㄍ跗婧?喬一鳴）