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9月27日，滿載大宗品類(lèi)貨物的入境列車(chē)在濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程新線路上行駛（無(wú)人機(jī)照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上，有效破解運(yùn)力瓶頸。

濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是我國(guó)中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車(chē)后，將進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障。

新華社記者 王松 攝

9月27日，滿載大宗品類(lèi)貨物的入境列車(chē)在濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程新線路上行駛（無(wú)人機(jī)照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上，有效破解運(yùn)力瓶頸。

濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是我國(guó)中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車(chē)后，將進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障。

新華社記者 王松 攝

9月27日，滿載貨物的列車(chē)在綏芬河站北場(chǎng)進(jìn)行換裝作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上，有效破解運(yùn)力瓶頸。

濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是我國(guó)中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車(chē)后，將進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障。

新華社記者 王松 攝

9月27日，在綏芬河站集裝箱換裝場(chǎng)，龍門(mén)吊在對(duì)回程中歐班列進(jìn)行換裝作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上，有效破解運(yùn)力瓶頸。

濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是我國(guó)中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車(chē)后，將進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障。

新華社記者 王松 攝

9月27日，滿載大宗品類(lèi)貨物的入境列車(chē)在濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程新線路上行駛（無(wú)人機(jī)照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上，有效破解運(yùn)力瓶頸。

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新華社記者 王松 攝

9月27日，在綏芬河站集裝箱換裝場(chǎng)，龍門(mén)吊在對(duì)回程中歐班列進(jìn)行換裝作業(yè)。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上，有效破解運(yùn)力瓶頸。

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新華社記者 王松 攝

9月27日，在綏芬河站集裝箱換裝場(chǎng)，龍門(mén)吊在對(duì)回程中歐班列進(jìn)行換裝作業(yè)。

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新華社記者 王松 攝

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新華社記者 王松 攝

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9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上，有效破解運(yùn)力瓶頸。

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新華社記者 王松 攝

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新華社記者 王松 攝

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9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過(guò)能力提升1倍以上，有效破解運(yùn)力瓶頸。

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新華社記者 王松 攝