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首個(gè)、首臺(tái)、首次

近日

我國在多個(gè)領(lǐng)域

實(shí)現(xiàn)科技突破

一起解鎖亮眼成績單

技藝不凡

全國首臺(tái)造船迷你機(jī)械臂亮相

12月4日，一款正在展會(huì)現(xiàn)場“跳舞”的迷你機(jī)械臂在2025中國國際海事會(huì)展亮相，看似在“跳舞”，實(shí)際上是為了向觀眾展示它靈巧的焊接技術(shù)。

這臺(tái)迷你機(jī)械臂是全國首臺(tái)造船迷你機(jī)械臂，也是我國在造船領(lǐng)域里面用便攜式焊接機(jī)器人應(yīng)用到工業(yè)領(lǐng)域的第一臺(tái)。其技術(shù)原理為通過激光辨識(shí)后直接成像，與后臺(tái)的數(shù)據(jù)結(jié)合，并融合智能自適應(yīng)算法進(jìn)行焊接。

它的重量不到15公斤，可以與工人配合，在人無法到達(dá)的地方進(jìn)行焊接作業(yè)，可以更好地滿足當(dāng)下綠色建造要求的低能耗需求，目前已經(jīng)在國內(nèi)造船企業(yè)廣泛應(yīng)用，不僅能提升效率，還能增加產(chǎn)品合格率。

全球首次

我國攻克兩架無人機(jī)近距離疊飛難題

近日，西湖大學(xué)智能無人系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室的一項(xiàng)科研成果在全球首次攻克了兩架無人機(jī)近距離疊飛的難題。并且，上面的飛機(jī)還能伸出操作手，抓取下面飛機(jī)搭載的工具，抓取的操作精度達(dá)到亞厘米。這也是中國的多旋翼無人機(jī)相關(guān)技術(shù)第一次登上科學(xué)期刊《自然》雜志。

為使兩架無人機(jī)在空中實(shí)現(xiàn)規(guī)避強(qiáng)烈的氣流干擾、實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作，研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨兩個(gè)難題：第一是兩架無人機(jī)靠近的時(shí)候如何飛得穩(wěn)，第二是操作手無人機(jī)如何拿得穩(wěn)。

氣流補(bǔ)償算法讓無人機(jī)保持平衡從而解決“飛得穩(wěn)”：氣流補(bǔ)償算法，相當(dāng)于給無人機(jī)裝了“風(fēng)感預(yù)警系統(tǒng)”。它能實(shí)時(shí)測算上方氣流的干擾強(qiáng)度，再通過調(diào)整6個(gè)旋翼的轉(zhuǎn)速抵消影響——就像騎手在強(qiáng)風(fēng)中微調(diào)車把，始終保持平衡。

柔性電磁對接讓無人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)吸住工具從而解決“拿得住”：工具箱無人機(jī)頂部裝著四個(gè)帶電磁鐵的圓錐裝置，就像迷你蹦床般用彈性系繩固定。當(dāng)操作無人機(jī)發(fā)出信號(hào)，電磁鐵立刻通電，哪怕對接時(shí)稍有偏移，彈性結(jié)構(gòu)也能自動(dòng)校準(zhǔn)，穩(wěn)穩(wěn)吸住工具。

大國重器保障電力

我國單機(jī)容量最大燃?xì)怆姀S首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)

我國單機(jī)容量最大的燃?xì)怆姀S——國家能源集團(tuán)浙江安吉電廠1號(hào)機(jī)組于11月30日20點(diǎn)完成168小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)行，現(xiàn)正式投產(chǎn)。

該項(xiàng)目采用國內(nèi)單機(jī)容量最大、效率最高的燃機(jī)，機(jī)組效率高達(dá)64.15%，與常規(guī)百萬千瓦燃煤機(jī)組相比，效率提升約17個(gè)百分點(diǎn)。此次投產(chǎn)的1號(hào)機(jī)組具備低碳、高效、啟?？旒白冐?fù)荷能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能精準(zhǔn)響應(yīng)用電峰谷變化，有效保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與可再生能源的高效互補(bǔ)，為華東電網(wǎng)迎峰度冬貢獻(xiàn)力量。

解決多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)

首個(gè)火箭網(wǎng)系回收海上平臺(tái)成功交付

我國首個(gè)火箭網(wǎng)系回收海上平臺(tái)“領(lǐng)航者”于11月30日成功交付?！邦I(lǐng)航者”與網(wǎng)系回收裝置等產(chǎn)品組合，將共同在海上構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)定、可靠、精準(zhǔn)的火箭回收系統(tǒng)。

什么是網(wǎng)系回收？

網(wǎng)系回收屬于垂直起降回收的一種，但獨(dú)具特色。其原理類似于艦載機(jī)借助阻攔索系統(tǒng)在航母降落。不同的是，要回收垂直降落的火箭，需要在高空布設(shè)阻攔索，當(dāng)火箭降至一定高度時(shí)，箭上掛鉤掛在4根“井”字形繩索上，完成捕獲回收。

“領(lǐng)航者”有哪些技術(shù)難點(diǎn)？

1.需實(shí)現(xiàn)與火箭著陸過程的高精度運(yùn)動(dòng)協(xié)同，對橫搖、縱搖等姿態(tài)控制要求極高；

2.動(dòng)力定位系統(tǒng)須滿足多浪向、大角度下的精確定位能力；

3.船體結(jié)構(gòu)需承受網(wǎng)系回收系統(tǒng)集中載荷和高聳桁架帶來的穩(wěn)性挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)需結(jié)合載荷分析、風(fēng)洞試驗(yàn)等多重驗(yàn)證。

“領(lǐng)航者”是我國首個(gè)得到船級(jí)社注冊認(rèn)證、正式交付的海上火箭回收平臺(tái)。通過該系統(tǒng)與箭上回收裝置高度協(xié)同，可提高回收過程中捕獲、緩沖的成功率，不僅對火箭的著陸指標(biāo)更為友好，還有助于簡化火箭結(jié)構(gòu)，提高效率和效益。

創(chuàng)新突破步履不停

期待未來更多驚喜！